Dron3
Pilot > Student > DJI Agras T100

Szkolenie DJI Agras T100.

Szkolenie operacyjne dla misji terenowych Agras T100: planowanie, przestrzeÄ?„, odprawa, sprzÄ™t, payload rolniczy, awarie i rejestry dla klienta.

WrĂĹ‚Ä‚„‡ do Pilot

Spis treĂ„?â€Ĺźci szkolenia
Start misjiObszar naziemnyPrzestrzeĂ„?„Pogoda/znoszenieOdprawaSprzÄ™t T100Bateria/RTHAgro/PPEUtrata C2Osoby w obszarzeLotnictwo zaĂ„?‚ogoweNiska bateriaCrash/pożar/chemiaStart/Ă„?‚Ä…cznoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡Ä?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjnaPo misjiRejestry/raport

Jak to dziaÄ?‚a

Planowanie Ustawienie misji zanim ktokolwiek dotknie aparatury.
Planowanie

Start misji: co musi być jasne zanim dotkniesz aparatury

  1. Misja zaczyna się od celu: co robimy, dla kogo, na jakim polu i po czym poznamy, Ă„?Ă„Ëťe zadanie jest wykonane.
  2. Granica pola, miejsce startu, dojazd, przeszkódy i kontakt do klienta musza być ustalone przed wyjazdem albo najpozniej przed decyzja GO.
  3. JeĂ„?Ă„Ëťeli zakres zadania zmienia się w terenie, traktuj to jak nową decyzję operacyjną, nie drobna korekte.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Obszar naziemny Granica pola, kontrola osÄ‚Ä?‚b i lądowiska awaryjne.
Obszar naziemny

Kontrolowany obszar naziemny i lądowiska awaryjne

  1. Kontrolowany obszar naziemny nie oznacza tylko, Ă„?Ă„Ëťe pole jest prywatne. Chodzi o realna kontrole ryzyka dla osĂĹ‚b postronnych.
  2. Na mapie misji zaznacz granice pola, lądowisko gĂ„?‚ĂĹ‚wne i kilka lądowisk awaryjnych zanim pojawi się stres.
  3. Drogi, sasiędzi, pracownicy, maszyny, linie energetyczne i zwierzÄ™ta sa czÄ™Ä?â€ĹźciÄ… oceny obszaru, nawet jeĂ„?Ă„Ëťeli nie widac ich w zleceniu.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
PrzestrzeÄ?„ Kontrola przestrzeni i priorytet lotnictwa zaÄ?‚ogowego.
PrzestrzeÄ?„

PrzestrzeÄ?„: geostrefy, DroneTower/PANSA i konflikt z lotnictwem

  1. Zielona mapa wczoraj nie daje zgody dzisiaj. Sprawdzasz aktualne strefy, ograniczenia i wymagania przed konkretnym lotem.
  2. Konflikt z lotnictwem zalogowym ma prosty priorytet: ustÄ…pujesz i redukujesz ryzyko, nawet jeÄ?Ä˝eli oznacza to przerwanie roboty.
  3. W odprawie ustal, kto patrzy w niebo, kto komunikuje zagrozenie i jak brzmi krĂĹ‚tka komenda przerwania.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Pogoda Wiatr, znoszenie, widzialnoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ i wczesne decyzje abort.
Pogoda

Pogoda i znoszenie: kiedy Ä?‚adnie na niebie nie znaczy bezpiecznie

  1. Dla T100 pogoda to nie tylko deszcz. Liczy się wiatr przy ziemi, porywy, kierunek znoszenia, widzialnosc i zmiany w czasię misji.
  2. Przy oprysku myslisz o tym, gdzie poleci ciecz, a nie tylko gdzie poleci dron.
  3. JeĂ„?Ă„Ëťeli pogoda idzie w stronę limitu, decyzję podejmujesz wczeĂ„?â€Ĺźnie. Lądowanie na czas jest sukcesem, nie porażką.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
ZaĂ„?‚oga Role, komendy i zachowanie przy utracie Ă„?‚Ä…cznoĂ„?â€Ĺźci.
ZaÄ?‚oga

Odprawa: role, hasÄ?‚a i utrata C2

  1. Odprawa ma być krĂĹ‚tka i konkretna: kto pilotuje, kto obserwuje, kto zatrzymuje ludzi, gdzie lądujemy i jakie hasĂ„?‚a kończą dyskusje.
  2. Utrata C2 musi miec ustalone zachowanie przed startem: RTH, hover albo land. W awarii nie zgadujesz.
  3. Komendy awaryjne maja być nudne, jednoznaczne i powtarzalne: STOP OBSZAR, KONFLIKT POWIETRZNY, LOW BATTERY.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
SprzÄ™t GotowoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ statku, baterii i payloadu.
Sprzęt

SprzÄ™t T100: inspekcja przed lotem bez magicznego myĂ„?â€Ĺźlenia

  1. Sprawdzenie sprzÄ™tu to szukanie powodow, żeby nie leciec: ramiona, Ă„?â€ĹźmigĂ„?‚a, payload, mocowania, przewody, wycieki, GNSS/RTK, kompas i firmware.
  2. Po zmianie payloadu albo ustawien dron moĂ„?Ă„Ëťe zachowywac się inaczej. Nie zakladaj, Ă„?Ă„Ëťe poprzednia misja wszystko potwierdĂ„?Ă„ą?a.
  3. Manual DJI jest miejscem na detale producenta; Dron3 ma prowadzić operacyjnie i przypominac, kiedy do niego zajrzec.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Sprzęt

Baterie, RTH i lądowanie przymusowe

  1. Bateria nie jest procentem na ekranie, tylko decyzja o marginesię. Payload, wiatr i odległość od lądowiska zmieniają realny zapas.
  2. Limity low battery/RTH muszą pasować do pola, przeszkód i wybranego miejsca lądowania.
  3. Przy niskiej baterii celem nie jest dokoĂ„?„czenie Ă„?â€ĹźcieĂ„?Ă„Ëťki, tylko bezpieczne lądowanie i zapisanie powodu przerwania.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Agro/T100 Payload rolniczy, PPE, bufory i dokumentacja zabiegu.
Agro/T100

Agro/T100: oprysk, rozsiew, PPE i dokumentacja zabiegu

  1. Przy agro ryzyko leci razem z payloadem: srodek, dawka, wiatr, strefy buforowe, woda, sasiędzi, zwierzÄ™ta i osĂĹ‚by w polu.
  2. Etykieta/SDS, legalne uzycie, PPE i plan wycieku sa elementem misji, nie papierologia po fakcie.
  3. Po locie czyszczenie, dekontaminacja i zapis partii/dawki/warunkow chronia biznes tak samo jak sprzęt.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Awarie Szybkie, powtarzalne reakcje na trudne sytuacje.
Awarie

Awaria: utrata C2 bez paniki

  1. Najgorsza reakcja to chaotyczne klikanie trybow. Najpierw potwierdĂ„?Ă„ą?asz, co bylo ustalone w odprawie.
  2. Obserwator utrzymuje wzrok na BSP, zaĂ„?‚oga czyĂ„?â€Ĺźci potencjalne lądowisko, pilot monitoruje odzyskanie kontroli.
  3. Po odzyskaniu C2 decyzja jest Ă„?â€Ĺźwiadoma: lądujemy, kontynuujemy po GO albo koĂ„?„czymy misje.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Awarie

Awaria: osĂĹ‚ba, pojazd albo zwierĂ„?Ă„Ëťe w obszarze

  1. Wejscie w obszar automatycznie zmienia sytuacje. Najpierw wstrzymujesz misje i komunikujesz STOP OBSZAR.
  2. Nie wysylasz ludzi pod drona. Zaloga usuwa ryzyko tak, żeby nie tworzyc nowego.
  3. Wznowienie dopiero po potwierdĂ„?Ă„ą?eniu czystego obszaru, nie po samym zaĂ„?‚oĂ„?Ă„Ëťeniu, Ă„?Ă„Ëťe juz pewnie jest dobrze.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Awarie

Awaria: konflikt z lotnictwem zalogowym

  1. Lotnictwo zalogowe ma absolutny priorytet. Pilot BSP ma redukowac ryzyko natychmiast.
  2. NajprostsĂ„?Ă„Ëťe opcje to obniĂ„?Ă„Ëť lot, odejdź albo ląduj, wybierając to, co daje najmniejsĂ„?Ă„Ëťe ryzyko w konkretnej chwili.
  3. Misji nie wznawiasz, dopoki konflikt i ryzyko nie znikna, a zdarzenie trafia do rejestru.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Awarie

Awaria: niska bateria i lądowanie przymusowe

  1. Niska bateria koĂ„?„czy ambicje wykonania zabiegu. Priorytetem jest bezpieczne lądowanie, nie ladna statystyka przejazdu.
  2. Wybierz lądowisko z dala od ludzi, przeszkód i ryzyk chemicznych. Komunikuj LOW BATTERY zalodze.
  3. Po lądowaniu zabezpiecz baterie, zapisz przyczyne i sprawdz, czy nie byl to objaw szerszego problemu.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Awarie

Awaria: crash, poÄ?Ä˝ar, obraÄ?Ä˝enia albo chemia

  1. Najpierw ludzie i miejsce zdarzenia: 112, pierwsza pomoc, odsuniÄ™cie osĂĹ‚b, ogien, bateria, chemia, ruch.
  2. Uszkodzona bateria i payload chemiczny to ryzyka wtÄ‚Ä?‚rne. Nie dotykasz bez oceny i PPE.
  3. Dopiero po zabezpieczeniu zbierasz logi, zdjęćia, swiadkow i robisz wymagane powiadomienia.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Lot Start, Ă„?‚Ä…cznoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ i Ă„?â€ĹźwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjna.
Lot

Start i komunikacja w locie

  1. Start ma być nudny: miejsce czyste, komenda uzbrojenia, komenda startu, potwierdĂ„?Ă„ą?ona obserwacja.
  2. W locie komunikujesz pauze, wznowienie, zmiane toru, problem payloadu i lądowanie.
  3. JeĂ„?Ă„Ëťeli ktokolwiek z zaĂ„?‚ogi nie rozumie sytuacji, zatrzymujesz operację do wyjaĂ„?â€Ĺźnienia.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Lot

Ă„?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjnÄ…: VLOS, obserwatorzy i marginesy

  1. Ekran nie zastÄ™puje Ă„?â€Ĺźwiadomosci sytuacyjnej. Musisz wiedzieć, gdzie jest BSP, ludzie, przeszkódy i przestrzeĂ„?„.
  2. Obserwator ma zadanie, a nie dekoracyjna funkcje. Ma mowic krĂĹ‚tko, wczeĂ„?â€Ĺźnie i jednoznacznie.
  3. Marginesy znikaja po cichu: wiatr, payload, skupienie na ekranie, klient ponaglajacy przy polu.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Po misji Lądowanie, inspekcja i decyzja o kolejnym locie.
Po misji

Po misji: lądowanie, inspekcja i decyzja o kolejnym locie

  1. Misja nie koĂ„?„czy się w chwili dotkniecia ziemi. Rozbrojenie, payload, bateria, wycieki i uszkodzenia sa czÄ™Ä?â€ĹźciÄ… procedury.
  2. Po problemie nie robisz kolejnego lotu z rozpÄ™du. Najpierw diagnoza i decyzja, czy sprzÄ™t oraz zaÄ?‚oga sa gotowe.
  3. Dobra inspekcja po locie oszczedza następny incydent.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra
Rejestry Pakiet dowodowy i raport gotowy dla klienta.
Rejestry

Rejestry, dowody i raport dla klienta

  1. Zdjęcia dowodowe, logi, pogoda, decyzje GO/NO-GO i notatki awaryjne to obrona biznesu, nie biurokracja.
  2. Po incydencie zapisujesz fakty: czas, miejsce, osoby, decyzje, warunki, zdjęcia, logi i dalsze kroki.
  3. Raport dla klienta ma wynikać z danych misji, a nie z pamiÄ™ci po caÄ?‚ym dniu pracy.
FiszkiMediaGÄ‚Ä?‚ra

Fiszki

Kliknij pytanie, żeby rozwinąć odpowiedĂ„?Ă„ą?. Na telefonie dziaĂ„?‚a jak szybka powtĂĹ‚rka przed wyjazdem.

Fiszki: Start misji: co musi być jasne zanim dotkniesz aparatury

Co jest kluczowe w module: Start misji?
Misja zaczyna się od celu: co robimy, dla kogo, na jakim polu i po czym poznamy, Ă„?Ă„Ëťe zadanie jest wykonane.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
JeĂ„?Ă„Ëťeli zakres zadania zmienia się w terenie, traktuj to jak nową decyzję operacyjną, nie drobna korekte.

Fiszki: Kontrolowany obszar naziemny i lądowiska awaryjne

Co jest kluczowe w module: Obszar naziemny?
Kontrolowany obszar naziemny nie oznacza tylko, Ă„?Ă„Ëťe pole jest prywatne. Chodzi o realna kontrole ryzyka dla osĂĹ‚b postronnych.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Drogi, sasiędzi, pracownicy, maszyny, linie energetyczne i zwierzÄ™ta sa czÄ™Ä?â€ĹźciÄ… oceny obszaru, nawet jeĂ„?Ă„Ëťeli nie widac ich w zleceniu.

Fiszki: PrzestrzeÄ?„: geostrefy, DroneTower/PANSA i konflikt z lotnictwem

Co jest kluczowe w module: PrzestrzeÄ?„?
Zielona mapa wczoraj nie daje zgody dzisiaj. Sprawdzasz aktualne strefy, ograniczenia i wymagania przed konkretnym lotem.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
W odprawie ustal, kto patrzy w niebo, kto komunikuje zagrozenie i jak brzmi krĂĹ‚tka komenda przerwania.

Fiszki: Pogoda i znoszenie: kiedy Ä?‚adnie na niebie nie znaczy bezpiecznie

Co jest kluczowe w module: Pogoda/znoszenie?
Dla T100 pogoda to nie tylko deszcz. Liczy się wiatr przy ziemi, porywy, kierunek znoszenia, widzialnosc i zmiany w czasię misji.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
JeĂ„?Ă„Ëťeli pogoda idzie w stronę limitu, decyzję podejmujesz wczeĂ„?â€Ĺźnie. Lądowanie na czas jest sukcesem, nie porażką.

Fiszki: Odprawa: role, hasÄ?‚a i utrata C2

Co jest kluczowe w module: Odprawa?
Odprawa ma być krĂĹ‚tka i konkretna: kto pilotuje, kto obserwuje, kto zatrzymuje ludzi, gdzie lądujemy i jakie hasĂ„?‚a kończą dyskusje.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Komendy awaryjne maja być nudne, jednoznaczne i powtarzalne: STOP OBSZAR, KONFLIKT POWIETRZNY, LOW BATTERY.

Fiszki: SprzÄ™t T100: inspekcja przed lotem bez magicznego myĂ„?â€Ĺźlenia

Co jest kluczowe w module: Sprzęt T100?
Sprawdzenie sprzÄ™tu to szukanie powodow, żeby nie leciec: ramiona, Ă„?â€ĹźmigĂ„?‚a, payload, mocowania, przewody, wycieki, GNSS/RTK, kompas i firmware.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Manual DJI jest miejscem na detale producenta; Dron3 ma prowadzić operacyjnie i przypominac, kiedy do niego zajrzec.

Fiszki: Baterie, RTH i lądowanie przymusowe

Co jest kluczowe w module: Bateria/RTH?
Bateria nie jest procentem na ekranie, tylko decyzja o marginesię. Payload, wiatr i odległość od lądowiska zmieniają realny zapas.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Przy niskiej baterii celem nie jest dokoĂ„?„czenie Ă„?â€ĹźcieĂ„?Ă„Ëťki, tylko bezpieczne lądowanie i zapisanie powodu przerwania.

Fiszki: Agro/T100: oprysk, rozsiew, PPE i dokumentacja zabiegu

Co jest kluczowe w module: Agro/PPE?
Przy agro ryzyko leci razem z payloadem: srodek, dawka, wiatr, strefy buforowe, woda, sasiędzi, zwierzÄ™ta i osĂĹ‚by w polu.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Po locie czyszczenie, dekontaminacja i zapis partii/dawki/warunkow chronia biznes tak samo jak sprzęt.

Fiszki: Awaria: utrata C2 bez paniki

Co jest kluczowe w module: Utrata C2?
Najgorsza reakcja to chaotyczne klikanie trybow. Najpierw potwierdĂ„?Ă„ą?asz, co bylo ustalone w odprawie.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Po odzyskaniu C2 decyzja jest Ă„?â€Ĺźwiadoma: lądujemy, kontynuujemy po GO albo koĂ„?„czymy misje.

Fiszki: Awaria: osĂĹ‚ba, pojazd albo zwierĂ„?Ă„Ëťe w obszarze

Co jest kluczowe w module: Osoby w obszarze?
Wejscie w obszar automatycznie zmienia sytuacje. Najpierw wstrzymujesz misje i komunikujesz STOP OBSZAR.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Wznowienie dopiero po potwierdĂ„?Ă„ą?eniu czystego obszaru, nie po samym zaĂ„?‚oĂ„?Ă„Ëťeniu, Ă„?Ă„Ëťe juz pewnie jest dobrze.

Fiszki: Awaria: konflikt z lotnictwem zalogowym

Co jest kluczowe w module: Lotnictwo zaÄ?‚ogowe?
Lotnictwo zalogowe ma absolutny priorytet. Pilot BSP ma redukowac ryzyko natychmiast.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Misji nie wznawiasz, dopoki konflikt i ryzyko nie znikna, a zdarzenie trafia do rejestru.

Fiszki: Awaria: niska bateria i lądowanie przymusowe

Co jest kluczowe w module: Niska bateria?
Niska bateria koĂ„?„czy ambicje wykonania zabiegu. Priorytetem jest bezpieczne lądowanie, nie ladna statystyka przejazdu.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Po lądowaniu zabezpiecz baterie, zapisz przyczyne i sprawdz, czy nie byl to objaw szerszego problemu.

Fiszki: Awaria: crash, poÄ?Ä˝ar, obraÄ?Ä˝enia albo chemia

Co jest kluczowe w module: Crash/pożar/chemia?
Najpierw ludzie i miejsce zdarzenia: 112, pierwsza pomoc, odsuniÄ™cie osĂĹ‚b, ogien, bateria, chemia, ruch.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Dopiero po zabezpieczeniu zbierasz logi, zdjęćia, swiadkow i robisz wymagane powiadomienia.

Fiszki: Start i komunikacja w locie

Co jest kluczowe w module: Start/Ă„?‚Ä…cznoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡?
Start ma być nudny: miejsce czyste, komenda uzbrojenia, komenda startu, potwierdĂ„?Ă„ą?ona obserwacja.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
JeĂ„?Ă„Ëťeli ktokolwiek z zaĂ„?‚ogi nie rozumie sytuacji, zatrzymujesz operację do wyjaĂ„?â€Ĺźnienia.

Fiszki: Ă„?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjnÄ…: VLOS, obserwatorzy i marginesy

Co jest kluczowe w module: Ă„?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjna?
Ekran nie zastÄ™puje Ă„?â€Ĺźwiadomosci sytuacyjnej. Musisz wiedzieć, gdzie jest BSP, ludzie, przeszkódy i przestrzeĂ„?„.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Marginesy znikaja po cichu: wiatr, payload, skupienie na ekranie, klient ponaglajacy przy polu.

Fiszki: Po misji: lądowanie, inspekcja i decyzja o kolejnym locie

Co jest kluczowe w module: Po misji?
Misja nie koĂ„?„czy się w chwili dotkniecia ziemi. Rozbrojenie, payload, bateria, wycieki i uszkodzenia sa czÄ™Ä?â€ĹźciÄ… procedury.
Kiedy pilot powinien przerwać dziaÄ?‚anie?
Dobra inspekcja po locie oszczedza następny incydent.

Fiszki: Rejestry, dowody i raport dla klienta

Jakie dane sÄ… najwaÄ?Ä˝niejsze w rejestrze misji?
Data/czas, lokalizacja, klient, pilot, sprzÄ™t, pogoda, przestrzeÄ?„, decyzje, zdarzenia, logi i dowody.
Dlaczego zdjęcia w krokach checklisty mają sens?
PotwierdzajÄ… stan pola, sprzÄ™tu i decyzji wtedy, gdy byÄ?‚y podejmowane.

Biblioteka mediĂĹ‚w do uzupełnienia

Tu wrzucimy Twoje realne filmy i zdjęcia: T100, mapy, lądowiska, odprawy, awarie na sucho, cleanup i dokumentację.

Media do dodania: Start misji: co musi być jasne zanim dotkniesz aparatury

Zdjęcie/film: Start misji

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Start misji

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Kontrolowany obszar naziemny i lądowiska awaryjne

Zdjęcie/film: Obszar naziemny

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Obszar naziemny

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: PrzestrzeÄ?„: geostrefy, DroneTower/PANSA i konflikt z lotnictwem

ZdjÄ™cie/film: PrzestrzeÄ?„

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: PrzestrzeÄ?„

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Pogoda i znoszenie: kiedy Ä?‚adnie na niebie nie znaczy bezpiecznie

Zdjęcie/film: Pogoda/znoszenie

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Pogoda/znoszenie

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Odprawa: role, hasÄ?‚a i utrata C2

Zdjęcie/film: Odprawa

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Odprawa

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: SprzÄ™t T100: inspekcja przed lotem bez magicznego myĂ„?â€Ĺźlenia

Zdjęcie/film: Sprzęt T100

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Sprzęt T100

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Baterie, RTH i lądowanie przymusowe

Zdjęcie/film: Bateria/RTH

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Bateria/RTH

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Agro/T100: oprysk, rozsiew, PPE i dokumentacja zabiegu

Zdjęcie/film: Agro/PPE

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Agro/PPE

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Awaria: utrata C2 bez paniki

Zdjęcie/film: Utrata C2

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Utrata C2

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Awaria: osĂĹ‚ba, pojazd albo zwierĂ„?Ă„Ëťe w obszarze

Zdjęcie/film: Osoby w obszarze

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Osoby w obszarze

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Awaria: konflikt z lotnictwem zalogowym

ZdjÄ™cie/film: Lotnictwo zaÄ?‚ogowe

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Lotnictwo zaÄ?‚ogowe

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Awaria: niska bateria i lądowanie przymusowe

Zdjęcie/film: Niska bateria

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Niska bateria

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Awaria: crash, poÄ?Ä˝ar, obraÄ?Ä˝enia albo chemia

ZdjÄ™cie/film: Crash/pożar/chemia

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Crash/pożar/chemia

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Start i komunikacja w locie

ZdjÄ™cie/film: Start/Ă„?‚Ä…cznoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Start/Ă„?‚Ä…cznoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Ă„?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjnÄ…: VLOS, obserwatorzy i marginesy

ZdjÄ™cie/film: Ă„?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjna

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Ă„?Ă„ąÄ‚‹â€ˇwiadomoĂ„?â€ĹźÄ‚„‚„‡ sytuacyjna

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Po misji: lądowanie, inspekcja i decyzja o kolejnym locie

Zdjęcie/film: Po misji

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Screenshot checklisty: Po misji

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Media do dodania: Rejestry, dowody i raport dla klienta

PrzykÄ?‚ad pakietu dowodowego

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Film: jak robić zdjÄ™cia do raportu

Slot na materiał od Ă„?ukasza: film, zdjÄ™cie albo screenshot. Po dodaniu mediĂĹ‚w podmienimy ten placeholder na realny materiał.

Co dalej

Po szkoleniu uzupełnij profil pilota/operatora, poproĂ„?â€Ĺź o właściwą rolÄ™, a potem uĂ„?Ă„Ëťywaj Ops i checklisty misji do realnej pracy.

PrzejdĂ„?Ă„ą? do checklisty misji PeĂ„?‚ne procedury Profil pilota